第一资讯站网易汽车10月20日报道 在刚刚过去的9月，一汽-大众单月销售整车215374辆，今年前9月，一汽-大众终端累计销量达到1470942辆（含奥迪进口车），在车市整体萎靡的背景下，这样的成绩来之不易，更重要的是，尽管疫情让企业被迫按下暂停键，但一汽-大众并未停止思考，反而加快了数字化转型工作的步伐。
数字化生产 既保障品控又满足个性
创变升级，核心在于数字化转型，根本则是以用户的需求为导向，长春工厂涵盖造型试验车间、造型与虚拟现实中心、车辆安全中心、声学中心、零部件试验中心和多个功能试验室，里面蕴含着无数的黑科技，全方位把握品控的同时还能满足个性化定制需求，可以说TA们是一汽-大众实现数字化生产的重要基石。
消费者不喜欢车内异响，一汽-大众成立声学中心，斥资超过3亿元人民币，总面积约1万8千平米，总共十一个试验室包括整车、动力总成、底盘及驱动系统、车身、隔音降噪材料等各个开发领域，其中转毂试验室采用世界最先进的消声室技术，背景噪声可以达到10个dB(A)，安静得几乎可以听到自己的心跳，滚动噪声转毂试验室采用国内已知尺寸最大的转毂，直径到达3.2m，三轴动力总成试验室拥有一汽-大众史上第一个三轴动力总成试验台，可以进行440kw以下动力总成声学的试验与评价，既可以实现两轴前驱也可以实现4驱模式的动力总成声学试验。
消费者不喜欢车内异味，一汽-大众成立气味实验室，花费7300万元人民币进口了270台用于气味及VOC管理控制的设备，有着自己的一套气味管理标准，与国家标准相比较更严格，当车内温度达到60℃时，即便是车内不可能有人乘坐，一汽-大众也要求不能产生异味。
消费者担心零件质量，一汽-大众成立拧紧实验室，连一颗螺丝都不放过，一台车超过3000个拧紧点，超过15种不同类别零件，大众针对不同类型的标准件设计了近400个不同的细化标准，保证所有细节点都是有章可循有法可依，一汽-大众还组建了联合质检小组，针对102个超重点标准件进行严格监控，保证绝对稳定性。
消费者担心铸件缺陷，一汽-大众成立CT实验室，总投资超过1500万元引入两台世界上最先进的工业CT设备，用来扫描各类零部件等，即便比头发丝细100倍的物体也能清晰分辨出来，什么缺陷能逃得过TA的眼？自投入使用以来累积扫描分析零件近万件。
而在个性化定制方面，肩负小批量产品生产试制的预批量中心，也进一步贴近市场迎合消费被赋予了全新使命，为用户的多样化用车提供保障，既能实现德国原装也能实现运动零件自制，高亮黑轮毂、镀铬后视镜壳、高亮黑套件、个性化油漆喷涂、定制红色卡钳和定制座椅等，这些以前只能出现在海外官图里的配件，现在都可以实现手工化原厂化，用户通过一汽-大众APP等网络平台进行下单，八周内就能收到你的专属车辆，这种创新成为一汽-大众有关多样化生产的一次重要试水，也为传统汽车企业向新制造过度提供了一个完善的参考样本。
一汽-大众的数字化生产全面铺开，就连年度最重磅的车型——第八代高尔夫，也被冠以“数字高尔夫”之名，而另一方面年轻化战略也将会被进行到底，从产品方面来说年中推出的探岳X以及年底上市的CC猎装，都在贴合90后用户族群。
更大的变化则在于营销层面，在圆桌讨论环节，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山向我们坦言，“自己经常会去一些流量平台，找规律看特点，学习摸索怎么去玩。”
而事实上一汽-大众也真的不只是说着玩玩，今年4月份品牌正式推出了官方直播中心，从员工到高管轮番上阵亲自带货，平均每场直播峰值在线人数为1000人左右，累计在线人数也是几千左右，比起高成本的线下集客来说，线上直播为品牌与产品的信息传播开辟了“空中通道”，而多平台的运营也凸显车企数字化转型的战略意义。
对于传统的线下4S店经销商，一汽-大众也在运用数字化技术驱动其变革创新，展厅一改往日“高冷”模样，整体配色明亮多样，不仅配有时尚舒适的家具系统，还可提供数字化、智能化的购车服务，让消费者在舒适、放松的品牌体验空间里，充分享受到轻松选车、购车的乐趣。
全文总结
能连续16个月领跑乘用车市场，一汽-大众的成功绝非偶然，除了过硬的自身实力以外，持续创变升级便是关键，依托长春工厂作为重要技术保障与资源条件，以用户为根打造更加安全可靠的产品，同时在线下线上营销层面积极创新，这样的一汽-大众，未来还会给我们更大的惊喜。
