能量密度140Wh/kg 比亚迪汉EV续航605km

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网易汽车2月3日报道 日前，根据工信部最新一批新能源汽车推广目录信息：比亚迪汉EV的NEDC续航里程为550km（双电机车型）、605km（单电机车型），配备电池系统能量密度为140Wh/kg；而汉DM（插电混动版）的NEDC纯电续航里程为81km。

【比亚迪汉续航信息】NEW

※汉EV电池&续航

比亚迪汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km（双电机）、605km（单电机）；电池系统能量密度为140Wh/kg。该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

・单电机车型：前电机功率163kW、扭矩330N・m，整备质量2020kg，NEDC续航605km，耗电量14.1kWh/100km；

・双电机车型：前电机功率163kW、扭矩330N・m，后电机功率200kW、扭矩350N・m，整备质量2170kg，NEDC续航550km，耗电量15.4kWh/100km。

※汉DM纯电续航

插电混合动力版车型的汉DM的NEDC纯电续航里程则为81km。

・汉DM：整备质量2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2.0L（141kW），电动机功率180kW、扭矩330N・m；采用三元锂电池，耗电量17.1kWh/100km。

【比亚迪汉 内饰曝光】回顾

图片来自于微博@齐宇时间

※全新内饰设计

比亚迪汉的内饰首次曝光，展示出不同以往的内饰布局和细节设计。工程师用黑+棕的双色面料将中控上下分层，并使用哑光银色饰板进行点缀。另外，新车采用豪华品牌常见的双辐式平底方向盘，并辅以较多的功能按键；而大尺寸中控屏依旧遵循比亚迪的传统（旋转功能也将保留）。

※触摸式按键

大尺寸中控屏将极大程度的减少物理按键，而中控区的按键也改为触摸式，手指轻轻按压即有按键反馈，进一步强化科技感。

【比亚迪汉EV/DM外观官图】 回顾

最新的官图所示，比亚迪汉EV采用赤红色车漆，而汉DM则为玄青色车漆。同时，比亚迪汉EV车型的前脸设计也正是展现在我们面前，全新的Dragon Face设计与之前大有不同，不仅进一步降低车身视觉效果，也为其0.233Cd的超低风阻系数做出极大贡献。

【比亚迪汉预告图】回顾

从此次发布的预告图来看，汉EV或将是先期推出的车型。在造型风格上，比亚迪汉基于家族式Dragon Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮，两侧直接走入前灯腔内部，看起来更加运动。而车侧线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。而前不久，根据比亚迪汽车官方信息：比亚迪“汉”在“亚洲最繁忙的风洞”上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233。

※超低风阻系数

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数（特斯拉Model S风阻系数为0.24），首先得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格表示：汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。

比亚迪汉从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。这意味着空气与车身摩擦带来的阻力被降到了最低，同时不会造成空气被抛离车身，导致车顶出现低气压区、降低车身得到的下压力、影响操控稳定性的情况。

在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，不但带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。

随后，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。

气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

↑调整曝光后露出真容

※上市日期&超级电池

1.将于明年二季度末至三季度初上市（预计6月）

2.只推出DM和EV版本

3.轴距超过2900mm，定位中大型轿跑车

4.使用比亚迪全新的超级电池↓

※全新一代超级电池特点

a）体积比能量密度将提升50%；

b）高安全：全新一代超级电池的安全性会进一步提升，拥有超强的耐高温性，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍。相信将有利于大大提升消费者购买新能源车的信心。

c）长寿命：全新一代超级电池寿命长达120万公里，将大大提高新能源车的运营寿命。

d）长续航：全新一代超级电池，续航可高达600公里，这意味着同样的电池仓，采用比亚迪新一代超级电池可以大幅增加电池组的总能量，从而提升续航里程，大幅提升用车体验。

【申报信息】回顾

※两种前脸方案

申报图曝光后，能够清晰看到汉EV/DM车型具备不同的前脸造型方案，其中汉DM选用类似秦PRo、宋PRo、唐等车型上鲜明的Dragon Face设计语言，经过演化更宽扁低矮的造型比例。而比亚迪汉EV采用更富激情的赤红色车漆，与早前曝光官图一致的激进前脸造型，赋予比亚迪汉EV运动车型的全新姿态。

两版本车型在车尾设计环节也有所区分，DM版本选用同色保险杠常规造型，而EV版本更换为更富运动色彩的黑色造型，让尾部更具“跑味”。贯穿式尾灯相比秦PRo而言造型更精妙，辅以一条贯穿的镀铬细线装饰，整体车尾在稳重之余凸显前卫色彩，分寸拿捏恰到好处。

在造型风格上，比亚迪汉基于家族式Dragon Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮，两侧直接走入前灯腔内部，看起来更加运动。而车侧线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。有了流畅动感的车顶线，配合低矮的车身姿态，比亚迪汉EV/DM展现出类似特斯拉MODEL S一般的运动轿车韵味。

※车身尺寸

从以公布的申报数据显示，长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供消费者选择。新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。

【编辑点评】

从此前的路测阶段，到现在做到了极低的0.233风阻系数，比亚迪汉不仅仅令比亚迪产品布局向高档轿车市场进一步延伸，同时也将新车型的造型、设计、工程、工艺都向豪华品牌看齐。相信新车将扩张消费者选择空间、给车市格局又一次冲击，值得期待。

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