小鹏G6/蔚来ES6领衔 上海车展将上市纯电SUV盘点

小鹏G6在操控性方面下了很多功夫，除了车身电池一体化结构，整车前后配重比也达到了50:50，再加上短前后悬的设计，操控性在舒适和运动之间做到了很好的平衡。

动力方面，小鹏G6分为单电机和双电机版。单电机218kW，双电机358kW，功率比P7i略大。

蔚来ES6

上市时间：5月下旬

全新 ES6采用第二代设计语言，延续”Design for AD”的设计理念。但在细节上相比上一代车型更加简练，在显和隐之间找到平衡。

车顶突出的瞭望塔式的传感器部件，强调了其驾驶辅助能力。隐藏的部分，除了门把手之外，后视镜转向灯、后雨刷，甚至车窗BC柱都做了隐藏处理。

前脸相比上一代车型也更简约，减少了X-Bar的攻击性，更显得稳重。大灯侧面隐藏式的导流口也减少了前脸线条的繁杂度，但标志性的Shark Nose鲨鱼鼻特征线依然在，一眼蔚来。

但这里丢失的视觉冲击，却又可以在别处找回来，比如更加低趴的车身比例。相比上一代车型，全新ES6在尺寸上做了调整：

尽管车身高度降低了55mm，但通过座舱布置的整体优化，以及采用全新基底材质的顶棚，在确保 NVH 表现的前提下，厚度降低3mm，使得前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm。

同时，1995mm 车宽带来的1538mm横向空间，让后排乘坐体感得到优化。天窗整体面积1.3 m²，采光面积超1 m²，窗占比68%，可开启⻓度达到707mm。

车尾的设计也采用了ES8类似的贯穿式尾灯条设计，采用贯穿式 illuminBlade 光锋尾灯，最窄处仅有4.3mm，并且采用超红光技术，夜间辨识度和安全系数更高。号称业界最“苗条”的高位刹车灯，宽度达到864mm，最窄处也仅有5mm。

全新ES6全系标配20英寸低⻛阻竞⻛轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，最大可选配21英寸配碳纤维饰板的轮毂，实拍车辆搭载的21英寸轮毂搭配P Zero ELECT电动车专用轮胎，尺寸为前后265/45 R21。

内饰向ES8看齐 温润豪华是主基调

全新ES6摈弃了传统的嵌入式仪表中控设计，而采用ES8同款悬浮屏及隐藏式出风口设计，减少了中控台整体视觉厚度。大量柔和的曲面，让整个ES6的内饰进一步诠释了“第二起居室”的设计理念。

第二代女王副驾可实现22向调节，依然有一键舒享模式，联动头枕、靠垫、 坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。

主驾标配20向调节和4向头枕调节，确保不同身高体型的用户、不同场景都能够得到最舒服的驾乘感受。

后排座椅可实现23-31°电动靠背调节，加长的坐垫给后排乘客大腿提供充分支撑，后排侧肩靠设计了14mm 3D Mesh 软包材质，斜靠也舒适，中控/⻔板扶手全部采用软质包裹。

全新未来ES6的座椅支持 FOTA 升级， 座椅⻣架较之前减重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多层舒适系统。分为表皮3DMuller 纤维层、Comfort Pad 舒适泡面层和双向双硬度发泡层，充分保障肩部、大腿外侧和其他部位的舒适感受，侧翼支撑能够在⻓途远行中提供更好的包裹。

全系标配的智能硬件 Banyan智能系统迎来重大更新

全新ES6标配 Aquila 蔚来超感系统和 ADAM 蔚来超算平台，搭载蔚来智能系统 Banyan，该系统也将迎来一次重大升级，用户体验将进一步提升。

驾驶辅助传感器方面，全新蔚来ES6标配的Aquila 蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车内置2个高精度定位单元，可支持更加复杂的导航路况。同时车路协同和驾驶员感知系统也在标配范围内，未来蔚来将有更多的拓展性能。

此外，全新蔚来ES6全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，拥有48个 CPU 内核，256个矩阵 运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个 Tesla FSD 的算力总和。

NIO ADAM 蔚来超算平台 ISP 每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

比亚迪宋L

上市时间：年内

上海车展期间，比亚迪宋L概念车正式亮相，新车定位为中型纯电动SUV，将于年内上市。

全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。

标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，极富辨识度。

随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。

为中国用户增加10项专属配置

smart精灵#3

上市时间：年中

smart精灵#1与smart精灵#3的内饰风格基本是一致的，不同的是中岛区域更佳倾斜，符合跑车的气质，三炮筒式空调出风口形状也做出了修整。

在动力上，smart精灵#3依旧会推出标准版和BRABUS版本，猜测标准版搭载单电机后轮驱动，输出功率200kW，BRABUS版本将搭载前后双电机电动四驱，前115kW，后200kW，综合功率315kW，和smart精灵#1保持一致。

在续航上，目前暂时未披露太多的信息，预计大概率会选择与smart精灵#1相同的66KWh的三元锂电方案。

总结：除了上述几款车型外，本届上海车展重点纯电SUV选择非常多，腾势N7、深蓝S7、沃尔沃EX90、星纪元ET也都有不俗的竞争力。相比几年前产品竞争力一般，如今的纯电车型已经进入全面开花的年代，技术配置更卷的同时，也为消费者带来更多元化的选择，大家看好哪款车型呢？欢迎评论区一起讨论！