腾势D9 DM-i实车曝光 比埃尔法更大/将8月交付

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网易汽车7月14日报道 日前，根据第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息：腾势D9 DM-i（参数丨图片）（插电混动版）正式通过申报。新车此前公布的预售价区间为33.5万-44.5万；车身尺寸超过丰田埃尔法，内部采用2+2+3式7座布局，将于8月正式交付。

【新车申报信息】NEW

1.尺寸超过埃尔法，前脸与纯电版不同

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腾势D9 DM-i的车身尺寸与纯电版一致，长宽高分别为：5250、1960、1920mm，轴距为3110mm；车身长度、宽度、轴距均超越丰田埃尔法。另外，腾势D9 DM-i的前脸也与纯电版的直瀑式格栅不同，换用了横向排列的镀铬元素，格栅形状类似于“锁子甲”。

腾势D9 DM-i的车外简介且硕大；贯穿式LED尾灯灯带搭配尾门下方的贯穿镀铬条，进一步拉伸了视觉效果。而尾门中央的牌照框区域还使用了更粗的镀铬条装饰，并配备有“DENZA”的字幕标识，凸显其身份。

2.提供多种舒适性配置

根据申报信息来看，腾势D9 DM-i将会提供前排小天窗+后排全景天窗、前后的侧面雷达、前格栅中央灯等外饰配件。

3.后两排座椅均能前后移动

根据申报信息，腾势D9 DM-i的第二排和第三排座椅都可以进行前后移动，且移动距离较大。同时，第二排座椅靠背不可折叠，第三排座椅靠背可折，车内行李区纵向长度达到625mm。

4.搭1.5T插电混系统

此次公示，首次公布了腾势D9 DM-i车型的动力单元，三款车均采用磷酸铁锂蓄电池和永磁同步电机作为驱动装置，其中两驱版车型的前驱动电机最大功率为170kW，峰值扭矩达到340N·m，四驱版车型增加了最大功率为45kW的后驱动电机，最高车速均能达到180km/h。这对于一台MPV车型来讲，足够应付日常家商两用的出行需求。

此外，从数据中可以看到腾势D9混动版车型的续航及油耗均为WLTC工况（如上图），与此前腾势品牌官方所宣传的NEDC工况有所不同，其原因是采用了两种不同的测试标准。NEDC是欧洲地区的测试标准，它是通过在专业实验室模拟市区工况与市郊工况两者不同场景，来测出车辆的性能成绩。而WLTC是现今全球统一的汽车油耗及电动车续航里程测试规程，由于控制变量比以前更复杂，设置了更多的极限因素与苛刻测试环节，因此一般WLTC工况表现都要低于NEDC工况表现。不只是腾势D9，目前市面上所有车型的NEDC工况与WLTC工况都有一定差异。