第一资讯站网易汽车5月26日报道 近些年，Coupe SUV（轿跑SUV）成为了许多新潮小伙伴的购车选项。TA们曾经是豪华品牌的大玩具，也曾被自主品牌“粗暴”的模仿过。如今，我们只需要十几、二十万就能够拥有一辆与众不同的、设计讲究的、配置丰富的Coupe SUV。这种看似小众，却越来越主流的市场经历过哪些变迁？
【Coupe SUV之鼻祖】
在汽车界，Coupe一词并不是什么新鲜事物，该词来自于法语，期初指代的是双门小跑车，后来逐渐演变为溜背风格的指代。而Coupe SUV也可称作轿跑SUV或溜背SUV，当然这在消费者看来都是一回事。
※最初的Coupe是昂贵且个性的
要说到最早将Coupe设计风格运用到SUV上，有且仅有一款产品，那就是在2012年法兰克福车展上，宝马推出的离经叛道、略有溜背线条的宝马X6车型。要知道，那个年代城市SUV的概念都还没用出现，更多的SUV都是基于硬派越野车打造而来。宝马X6的出现，从起初的给中质疑到后来的风靡全球，为宝马开拓了全新的细分市场，此后宝马X4、奔驰GLE COUPE、奔驰GLC COUPE等产品也相继问世。
但是，最初的Coupe SUV就是由豪华品牌最先设计并推向市场。轿跑车的流线造型、豪华SUV的配置、强悍的动力，让以宝马X6为代表的豪华品牌轿跑SUV迅速成为高级、稀缺的代名词，成为了富人彰显个性的玩具。而对于一台昂贵且个性的豪华轿跑SUV来说，宝马X6从问世至今，已有10个年头，全球共销售40万台，这样的成绩比同平台的宝马X5差了很多，也说明了一件事：优缺点同样明显的Coupe SUV注定只能取悦少数人，也只会放在那些没太大成本压力的级别里，所以过去很长一段时间，Coupe SUV都只属于豪华品牌。
从高不可攀的宝马X6，到上周刚刚上市的传祺GS4 COUPE，这中间还有很多起到关键性的Coupe SUV。比如这台，TA来自于自称“东瀛宝马”的日本品牌。
【合资Coupe SUV的崛起】
在2016年，一汽马自达推出了第一款跨界轿跑SUV——CX-4。最开始马自达向市场介绍了一款名为“越”的概念车，优雅的线条和车身比例，让外界一度怀疑它能不能完全被复制到量尺的CX-4上。事实证明了CX-4在设计上的极致追求，但质疑的声音却更加明显：“这么帅的设计，肯定会很贵吧”。而最终，以低过同平台的CX-5的价格入市，一度让CX-4成为了一汽马自达的当家花旦。
一汽马自达CX-4以16万的起售价进入合资紧凑级SUV市场，而在2016年这个价格的对手非常多，上有奇骏、CR-V，下有逍客和缤智/XR-V，这些都是性价比十足的均衡选手。CX-4要凭借个性的卖点突破重围，容易也不容易。当然，后来的销量也证明了，年轻消费群体崛起，个性化需求从那时候就已经开始，个性的CX-4月轻松突破月销5000。
【Coupe SUV呈现不同走向】
从2018年以来，许多主流SUV也开始“衍生”出Coupe SUV。如：科迪亚克GT、途昂Coupe等。在普通车型上做出设计的调整，已达到轿跑SUV的线条，并针对性的配上运动化的配置，以强调新车型的运动气质。这种做法不仅能够让同平台的车型狩猎更广泛，也能有效控制研发成本。但缺陷是衍生出来的Coupe SUV大多受到普通版车型的制约，无论车身比例，还是车辆重心都无法做到宝马X6和CX-4等产品的要求。
比如，某自主品牌的轿跑SUV，车身在C柱做了倾斜式设计，但整车的后半部分显得十分臃肿；而且关键性的因素是，其采用横直发动机的前驱平台打造，前悬过长，严重影响了轿跑SUV最注重的车身比例。
【自主品牌Coupe SUV大放异彩】
自主品牌最早涉猎Coupe SUV市场的时候，也出现过比较暗淡的产品。大多是平台技术不够新，造型设计没有比例可言。不过，处在金字塔尖部的自主品牌，在设计和技术资源上的国际化团队运营，在2019年开始得到丰收，做出了让人惊艳的作品。如：长安CS85、领克05、传祺GS4 COUPE等。同时，价格区间也控制在10-15万，让更多消费者有了时尚的新选择。
【Coupe SUV的另外一种存在】
在各种Coupe SUV问世的时候，依然是德国人拿出了有新意的作品。一汽-大众探岳X和奥迪Q3 Sportback，这两款处于紧凑级的SUV，采用独特的斜背式设计，而其中奥迪Q3 Sportback不仅名字上得到了家族化的真传，其造型也有如一台小号的奥迪Q8。
另外，从车身侧面的造型而言，采用横直前驱平台的奥迪Q3 Sportback，不仅采用更短的前悬设计，还通过倾斜的D柱将整个车侧的视觉重心向后拉，让整个车身比例更为协调。
第一眼看过去，你就会感觉出全新奥迪Q3 Sportback与全新奥迪Q3是完全不同的两台车，前者更像是小号的奥迪Q8，这种感觉来自于：立体状的八角形镀铬或黑色格栅、前杠梯形进气口，以及最具特征的车顶弧线。较低的车顶线将D柱进一步下压，让整个车尾犹如健身房中正在深蹲训练的性感女神臀部一样，十分紧致、Q弹。
同时，全新奥迪Q3 Sportback比其姐妹车型Q3显得更长；加之轮拱上方强劲的轮廓线条和又大、又亮的铝合金轮圈的搭配，这让人引起了对quattro驱动的注意，而这只小壁虎也将是大多数车型的标准配置。
※国产版Q3 Sportback※
外观造型保持海外版车型的设计，尺寸上略有提升，整车长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，是一台标准的紧凑型SUV。
↑奥迪Q3 Sportback国产版↑
内饰和全新Q3如出一辙，两块液晶屏将奥迪Q3 Sportback的内饰与家族的科技水平看齐，包括：10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸中控触控屏，整个中控区布局符合人体工程学，向驾驶员倾斜。
新车将提供三种组合，35TFSI搭载1.4T发动机，最大功率110kW；40TFSI搭载低功2.0T发动机，最大功率137kW；45TSFI搭载高功2.0T发动机，最大功率162kW；匹配七速双离合变速箱，部分车型搭载quattro四驱系统。
【结语】
从昂贵、小众的代名词，到如今车市的新潮、时尚的主流选择，Coupe SUV仅仅经历了10个年头。这是市场和消费者的需求所致，从原先购买SUV注重的实用性和功能性，逐步转变为更看重产品的独特个性。Coupe SUV的类别还远不止现在，Coupe SUV的设计还有更多更新的方向，而这也将持续促进车企的研发，最终让消费者的选择更加多元化。
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