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网易汽车12月19日报道 1966年的时候，斯巴鲁的工程师在斯巴鲁1000这款车上创新的使用了前轮驱动形式，在那个纵置后驱相对更传统的年代，前轮驱动绝对称得上是高级货。但想实现前轮驱动，发动机也要横置，这就带来了机舱内空间不足以及扭矩转向的问题。为了克服这些短板，斯巴鲁索性拿来了飞机上的水平对置发动机，在解决问题的同时，依旧保持发动机为纵置布局，形成了理想的左右对称前驱系统。
后来身处关东地区的斯巴鲁为了能让车辆在雪季依旧能有稳定的驾驶感受，便研发出了一套四驱系统，这套四驱随着1971年的斯巴鲁Leone一同亮相。全时四驱系统配合水平对置发动机对称式的重心布局极大程度的提升了车辆的操控性，这一组合也成为了日后斯巴鲁在拉力赛场大杀四方的杀手锏。
在今年成都车展的时候，斯巴鲁发布了“驾驭硬实力”的全新口号，其意为通过人车合一的极致操控和智能全面的安全辅助科技，为驾乘人员带来操控硬实力与安全硬实力。在这个冰天雪地的季节，银装素裹的北疆无疑是展现斯巴鲁硬实力的最佳地点。
四驱系统上，森林人与XV搭载的均为采用了主动扭矩分配全时四驱系统（ACT-4），这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮动力分配为60:40，只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比才会变为50:50。
