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网易汽车12月24日报道 冬季，历来是纯电动车不可回避之痛，对温度敏感的电池包在低温环境下，易出现充电效率下降、电量消耗快和空调制热效率低下等问题，一直被广大纯电车主诟病。此次试驾活动威马汽车携EX6 Plus集结在中国北端的冷极―根河，在零下30度的极寒条件进行穿越之旅。究竟是什么样的实力让威马敢于发起这样的挑战呢？
● 中国冷极 最低温度达到零下58摄氏度
本次试驾活动我们来到呼伦贝尔根河市，由根河市区出发通过林场公路抵达中国冷极村，历史上这里的冬天最低温度达到过零下58摄氏度，是中国气温最低的地方。本次试驾当天温度在零下20°-零下30°左右，在这个极寒的环境下对纯电动汽车的续航及空调制热都有着极大的考验。
威马EX6 Plus是威马旗下第二款车型，搭载了与威马EX5相同的博格华纳永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N.m，采用宁德时代NCM811三元锂电芯，电池包封包和电控系统由威马汽车自主完成，本次试驾的车型为首发创始人版，电池容量为69kWh，NEDC综合续航里程505km，补贴后售价为23.99万元。
| 威马EX6 Plus相关参数 | |
| 项目 | 数据 |
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电机类型 |
永磁同步电机 |
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电机最大功率(kW) |
160kW |
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电机最大扭矩(N・m) |
315N・m |
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0－100km/h加速时间(s) |
9.5 s |
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电池类型 |
三元锂电池 |
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电池组最大储能(kW・h) |
69 kW・h |
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NEDC综合工况续航里程(km) |
505km |
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直流快充充电时间 |
35分钟( 30%－80%) |
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交流标准充电时间 |
11.2小时 |
| 网易汽车 | |
