第一资讯站新车的仪表盘和中控屏采用了独特的全新设计，将所有信息都集中在一块横贯仪表台的33英高清LED曲面显示屏上，该屏幕可以覆盖驾驶员的绝大部分视线范围，并集成了驾驶详细信息、信息娱乐控制、全景影像视图等。另外，这款新型显示器具有当今汽车工业中最高的像素密度，可显示超过10亿种颜色，是其他汽车显示屏的64倍，提供了令人惊叹的车载体验。
新车将配备最新版本的Super Cruise3（通用汽车的超级巡航系统），为驾驶员提供更优质的高级辅助驾驶；该系统包含：自动变道功能、监督式远程泊车（利用超声波传感器帮助车辆在平行或垂直的停车位上自动泊车，无论驾驶员在车内还是车外），以便提升该车的驾驶感受，另外配备有AR HUD功能。
新车配备了多项最新的自适应交互技术和功能，以确保人机交互系统与驾驶员和乘员直接无缝连接。其中最亮眼的是车内的33英寸LED曲面屏，做到了让驾驶员视角上的全覆盖，与驾驶员和乘客之间的沟通是革新的突破，智能AI系统通过大数据对驾驶员识别、分析，并启动相对应的“问候”；如适合驾驶员的座椅/后视镜位置、车内温度、车内灯光等等；无需驾驶员下达指令，智能AI系统便可自行匹配最适合的方案。
LYRIQ的创新技术还包括通过两种方式解决噪音问题，不仅可以阻止有害声音，还可以放大乘客想要听到的声音。该技术将通过引入更多的麦克风和加速计将主动噪声消除提高到一个新水平，从而提高降噪能力。借助这一新系统，凯迪拉克的性能和音频工程师可以定位到轮胎腔噪声的频率范围，从而降低车辆的噪声水平并提供更安静的车内体验。
新车基于通用汽车的新一代模块化电动汽车平台BEV3，并由Ultium电池系统驱动，可提供约100kwh的电容量，同时Ultium采用了最先进的NCMA（镍-钴-锰-铝）技术，在阴极中使用铝，以减少对钴等稀土材料的需求。与当前的通用电池相比，通用汽车的工程师将钴含量降低了70%以上。
整块电池包采用扁平的袋式封装方案，不仅可实现智能模块构造，从而降低复杂性并简化冷却需求；还进一步节省了电池组间的接线，体现出集成化的多种优势。新车将标配电机后置后驱动力车型，以及双电机全轮驱动车型，以满足不同用户的需求。而无论是哪种动力规格，新车都满足了50:50的前后重量分配，而且重心都比任何燃油版的凯迪拉克车型更低。
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