第一资讯站网易汽车7月2日报道 日前，有国内媒体曝光了一张“一汽丰田获得新款MPV车型塑料尾门制造项目报告”。据悉，这是一汽丰田某供应商已获得代号为“01*D”的MPV车型的保险杠、其他外饰和塑料尾门的制造项目。而新款MPV则有极大可能为一汽丰田国产的全新Sienna车型，该车于5月首发，并有望在2022年国产上市。
↑全新丰田Sienna官图
↑丰田注册商标“赛那”
另外，丰田在今年1月23日申请注册了“赛那”商标，未来国产全新Sienna是否会使用这个命名官方还未有明确信息，网易汽车将持续关注。
【丰田全新Sienna】详解
2020年5月19日，为了重新定义细分市场，为了更适用广泛的生活场景，丰田全新Sienna（第四代Sienna，以下简称全新Sienna） 【答疑|社群】 正式发布。新车基于TNGA架构的TNGA-K平台打造；不仅拥有全新的设计、车身尺寸更大，还配备混合动力系统和 一系列全新技术、舒适便利等配备。另外，丰田全新Sienna将分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，预计在2021-2022年正式上市。
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[嫌长不看版]重点
丰田Sienna是1997年丰田在美国推出的MPV车型，它同样也在美国设计和制造。推出后的市场反应非常好，还曾经在2003年获得美国“消费者最满意的MPV”称号，同时它也是美国IIHS碰撞测试中得分最高的车型之一。
全新Sienna共推出了5种型号的车型，包括LE、XLE、XSE（红车）、Platinum（灰车）和Limited（白车）。同时新车达成了多个“首次”，如首次使用20英寸轮毂、首次采用混合动力系统等。新车基于TNGA-K平台打造，标配有7.0英寸数字仪表盘、9.0英寸触摸屏、七个USB口、Android Auto、APPle CarPlay、Toyota Safety Sense 2.0、10安全气囊，并搭载2.5L油电混合动力系统。
[新车知识点]NEW
1.更高级的配置
全新Sienna的高级感得到前所未有的提升，配备了：双侧电动侧滑门、电动尾门、四区自动空调、带腿托加热的第二排座椅（前后移动距离更长）、车载真空吸尘器、前后均可开启的车载冰箱（前排中央扶手箱位置）、方向盘加热、方向盘舒适进入模式、 10英寸流媒体内后视镜、 彩色平视显示器、12扬声器的JBL PRemium Audio系统等。
2.更全面的功能
全新Sienna的部分车型（以北美版为例）还可选装全轮驱动系统，可以为有户外冒险出行的用户提供所需的配件，如Yakima品牌的车顶行李架、自行车架等。另外，全新 Sienna还将提供拖车钩、1500W逆变器、120V交流电源插座等适用于野营的设备。值得一提的是，新车所以动力版本都具有 3500磅（约1.58吨）的牵引力， 足以拉出一个设备齐全的紧凑型旅行拖车，或者是全家人的山地自行车。
3.更舒适的设计
全新Sienna由丰田CALTY设计研究室（位于加利福尼亚州的纽波特比奇和密西根州的安娜堡）设计，提供超越其他任何类型汽车的空间、舒适性、便利性、燃油效率、多功能性。新车 基于TNGA-K平台打造，采用标准的MPV车身结构，其目标是优化MPV所有的功能，同时将创新整体车身和内饰设计，比如在满足容纳7个人和全部行李的同时，让新车看起来更加年轻、时尚、运动，并附有科技感。
※更安静
与TNGA-K平台打造出来的所有丰田汽车一样，全新Sienna得益于多种措施，使座舱更安静。 高强度TNGA-K平台可防止噪音侵入并抑制转向、底盘和车辆结构的振动；同时，更 广泛且有针对性放置的隔音材料进一步将外界噪音隔绝。
另外， 丰田工程师特别着重于降低车内多人对话时发生的噪音。 新车配备了7个USB端口、wifi、JBL 1200W/12扬声器高级音响、1080p高清后置娱乐系统等娱乐功能，而这些功能还有一个更好的妙用。例如，如果满载人员的车内，乘客之间的争吵而导致内部噪音水平升高，那么全新Sienna独有的Driver Easy Speak就是驾驶员的通话利器， 此功能本质上是一个内置的PA系统，可通过音频系统和后扬声器将驾驶员的声音进行传达。
※视野更好
全新Sienna为驾驶员提供了广阔的视野，在转弯抹角之处更有信心；同时， 较高的坐姿和大面积的车窗，更让新车成为一台出色的“观光机”，而后面所提供的私密玻璃则保障了车内出隐私性。除此之外，全新Sienna还有很多新技术和功能：（如下↓）
※标配带循迹功能的后摄像头：高配后广角摄像头；
※标配流媒体 数字内后视镜：常态是传统内后视镜，但若 后座乘客或货物阻挡后方视线，驾驶员轻触开关会使所有障碍物消失，取而代之的是车辆后摄像头的影像。另外，流媒体 数字内后视镜还集成了HomeLink收发器，可方便操作车库门和其他兼容设备；
※带扫描功能的鸟瞰摄像头： 该功能可提供实时的360度视角，以帮助驾驶员发现潜在的障碍物。如 看到可能靠近车辆的儿童或小动物。 而且，遏制视图可以帮助防止划伤那些美丽的20英寸车轮。
※ 标配10英寸彩色平视显示器：可通过语音识别和方向盘开关进行控制； 显示屏在视线高度投射重要信息，如速度、导航方向、TSS 2.0功能。
4.更大但不臃肿
全新Sienna的设计师和工程师受到了极大的挑战，因为他们要保障新车比前任更大的同时，又要看起来不那么臃肿，甚至还要有一些运动感。为了达到这种大胆创新的想法，设计团队以车辆肩部为主轮廓线，打造出强劲有力的车上线条和比例， 与如今路上行驶的“老派”四方形MPV完全不同。
新车车头的设计灵感来自于日本新干线的“子弹头”列车，视觉感受是快速、自信、时尚； 前大灯安装在较高的位置，并左右延伸至侧面，就好像是被风所塑造的一样；而大尺寸 下部格栅与细长的LED雾灯形成鲜明对比，让整体设计显得宽阔而稳定，同时又带有运动的气息。
新车秉承优化内部空间的原则，同时避免四方形的设计，平直又长的车顶有微微的下倾，并顺延至微倾的D柱。 尾灯使用LED光源，在凹凸有致的车尾上雕刻出独特的视觉效果。车顶尾部 带有一体式扰流板，进一步消除了整台车的赘肉感。另外， 全新Sienna还推出了XSE运动版车型，配备深色20英寸五辐轮圈（这个尺寸是Sienna车系23年来的首次使用，其余车款配备18-19英寸轮圈）和熏黑运动型前后保险杠，很有改装Hella Flush的潜力。
5.更人性的内饰
丰田第三代Sienna以宽大著称，但全新Sienna则将其提升到了一个全新的水平。 设计团队认为，任何车型的用户都希望开车的体验更好，更有乐趣；所以即便是宽大的MPV也不能开起来像一辆“公交车”。因此，设计团队将新车的内饰核心目标定位在“完善”和“智能创新”上。
为了达到目标，丰田的工程师为 全新Sienna设计了更有科技感和现代工艺的仪表台，采用多层次布局，并具有大尺寸中央触摸显示屏、极为方便存放物品和创新设计的“桥型”中控台，不仅满足了驾驶员的行车功能，还满足了副驾驶的物品存放需求。
“桥型”中控台是丰田为全新Sienna提供的创新设计，与普通轿车、SUV的布局不同。该中控台在人体工程学上位于驾驶员和副驾驶之间的较高位置，不仅方便使用，还巧妙的将仪表板、中央扶手相连。 这使得驾驶员拥有更轻松、更舒适的驾驶体验；如：储物格、 杯架、手机无线充电器等都触手可及；而在“ 桥”下则是一个超大尺寸的开放空间，可存放较大物品，如书包、长靴等。值得一提的是，新车竟然配备了多达7个USB接口和18个杯架。
6.更长滑动的座椅
为了进一步彰显内部空间的宽敞， 全新Sienna的第二排座椅可滑动25英寸（63.5cm），提供了前所未有的腿部空间和灵活性，而在与可调节腿托功能一起使用时可最大程度地提高舒适度。而根据车型配置不同（以北美地区为例），全新Sienna将提供多种座椅布局：（如下↓）
※LE和部分XLE车型：配备8座配置（2+3+3），第二排为3个独立座椅，中间座椅可收起；
※部分XLE车型和XSE、 Limited、Platinum：都配备7座配置（2+2+3），第二排为两个独立座椅，其中Limited和Platinum FWD车型均配有腿托。
除了TNGA-K平台提供的被动安全保护护外，如：标配10个安全气囊（前排双气囊、驾驶员膝部气囊、乘客座垫气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、三排座椅气帘），全新Sienna还标配第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0），这是一个全面的主动安全系统，包括： （如下↓）
※带行人检测/弱光检测的预碰撞系统；
※全速范围动态雷达巡航控制；
※带转向辅助的车道偏离警报；
※车道追踪辅助；
※自动远光灯；
※道路标志辅助；
其中，具有行人检测功能的预碰撞系统（PCS）可以提供自动制动功能，以防驾驶员在某些紧急情况下无法及时做出反应。 PCS系统不仅可以检测前方车辆，还可以检测弱光情况下的骑车人甚至行人。另外， 在所有车型配置上（以北美地区为例），新车都标配带有后方交叉交通警报（RCTA）和盲区监控（BSM）。
全新Sienna在行车安全上还标配有： 牵引力控制（TRAC）和增强型车辆稳定性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动系统（ABS）、智能停车技术（SST） 。
另外，丰田通过后排乘客安全带提醒器和电子驻车制动器（EPB）等功能，以及“后座提醒”的新功能，进一步提高了安全性。丰田工程师 在设计时考虑到家庭安全，后乘员检测基于车门排序逻辑，其中Combi Meter MID提供警告“注意：检查后排乘客和货物”。
8.更自信的驾驶
全新Sienna不仅仅是一台“装载”的利器，同时驾驶员的驾驶体验也与大多数城市SUV接近。新车通过优化的TNGA-K平台的几何形状以及后臂多连杆后悬架和后悬架，可以使驾驶员与车辆之间的沟通更自然、更直观。
9.更节能的混动系统
全新Sienna的驾驶员会感觉到超平滑的加速，并且几乎听不到噪音。全新的混动系统由 高效的2.5L DOHC四缸发动机（热效率41%）和两个电动机组成（前驱版双电机，四驱版三电机）。驾驶模式上提供EV、NORMAL、ECO和SPORT四种。 NORMAL模式非常适合日常驾驶； SPORT模式可释放混合动力系统的助力，改善加速度响应； ECO模式可从燃料和电池中提取最大里程；EV模式则允许在短距离内以低速纯电动行驶。
另外，全新Sienna的动力总成的保修包含所有与混合动力相关的组件，包括：HV电池，为期8年/100000英里，以先到者为准（以北美地区为例）。
※全轮驱动
全新Sienna 是该细分市场中唯一一款将混合动力总成与AWD相结合的车辆，并且该系统可用于所有型号的车型。 新车使用一种称为电子按需AWD的新型四驱系统。 该AWD系统代替了笨重的AWD分动箱和后轮驱动的驱动轴，而使用一个单独的独立电动机为后轮提供动力，从而在所有车速下都可以提供“瞬发”的额外牵引力。
在车辆起步期间，混合动力AWD优先向后轮传递80%的驱动力，以防止前轮打滑（扭矩分布为100:0到20:80，可显示在仪表盘上）； 混合动力AWD系统还可通过减少转向不足来增强转弯敏捷性，从而使其具有更自信的操控感。
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